Ufficialmente, il governo ha emanato nuovi regolamenti che devono essere rispettati con il trasporto online

Dal momento che sempre più mezzi di trasporto online sono sorti nel mondo, ha effettivamente apportato molti cambiamenti significativi, soprattutto nel settore della vita quotidiana. Ad esempio, tutte le nostre attività e necessità relative ai trasporti possono essere pienamente supportate senza dover temere che accadano di nuovo cose indesiderabili. Ma nonostante le varie comodità che si possono sentire, il fenomeno dell'aumento della crescita dei trasporti online in questo momento è apparentemente ancora afflitto dai suoi stessi dilemmi e problemi.

Alla fine di marzo 2016, il governo ha implementato un periodo di transizione fino al 31 maggio 2016 per i servizi di trasporto basati su applicazioni online. Durante il periodo di transizione, tutte le società applicative come UBER, GrabCar e GO-CAR sono tenute a stabilire relazioni di cooperazione con società di trasporto legali che dispongono già di persone giuridiche permanenti e non possono assumere autisti aggiuntivi.

Atteso regolamento

Quando il periodo di transizione è stato apparentemente utilizzato dal ministro dei trasporti Ignasius Jonan per redigere un regolamento ministeriale (PerMen) che regola i trasporti in base all'applicazione online. Anche se è stato effettivamente rilasciato ieri mercoledì (20/04/2016), questo regolamento ministeriale numero 32 del 2016 è stato effettivamente fissato il 28 marzo 2016 e ha iniziato a essere invitato il 1 aprile 2016.

Come è noto, i trasporti sotto forma di automobili che possono essere ordinati tramite l'applicazione online hanno ufficialmente iniziato a operare in diverse città del mondo come Jakarta, Bandung, Surabaya e altre.

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Se in precedenza l'attuazione del trasporto pubblico fosse stata regolata dal KM 35 del 2003 in merito all'implementazione del trasporto pubblico su strada con il trasporto pubblico, allora l'esistenza del nuovo regolamento ministeriale avrebbe automaticamente revocato le vecchie regole. Ma questo nuovo regolamento ministeriale entrerà in vigore a partire dal 1 ° settembre 2016 o circa 6 mesi da oggi.

Tali regolamenti includono molte regole che sono state ascoltate e conosciute in precedenza, ad esempio la necessità di essere un'entità legale, la dovuta diligenza e l'obbligo del conducente di avere una patente di guida generale (SIM) A.

Anche così ci sono alcune cose nuove che meritano attenzione e sono state stabilite in questo regolamento, per scoprire più chiaramente fare riferimento alla seguente recensione.

1. L'  utilizzo dell'applicazione di ordinazione è stato approvato

Come indicato nell'articolo 40, il governo concede alle società di trasporto pubblico il permesso di utilizzare applicazioni basate sulla tecnologia dell'informazione per facilitare l'ordinazione di servizi di trasporto per le persone che non sono su una rotta. Questa condizione significa che applicazioni come Go-Jek, Grab e Uber non violano le normative. A parte questo, il governo concede anche a tutte le compagnie di trasporto pubblico il permesso di utilizzare il meccanismo del sistema di pagamento in contanti o tramite applicazioni online.

2.  I segni speciali sono adesivi sulla targa del veicolo

Inoltre, come indicato nell'articolo 18 del regolamento ministeriale, si afferma anche che ogni trasporto basato sull'applicazione è autorizzato a utilizzare una piastra nera, ma deve avere un codice speciale su tale piastra. Nello stesso articolo è stato affermato che ogni veicolo da utilizzare deve avere un segno speciale sotto forma di un adesivo, e anche inserire un numero di telefono di reclamo nel veicolo. Questa condizione è la stessa del suggerimento del governatore del DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) a marzo.

3. Le  società devono avere entità legali permanenti

Successivamente nell'articolo 42, si afferma anche che ogni società o fornitore di applicazioni che è obbligato ad avere un'attività nel campo del trasporto di persone che non sono sulla rotta deve seguire le disposizioni nel campo delle società di trasporto pubblico o in conformità con gli articoli 21, 22 e 23. Tra questi sono già in possesso di un permesso organizzare il trasporto di persone non su un percorso e ha anche un'entità legale mondiale sotto forma di BUMN, BUMD, società a responsabilità limitata o cooperativa.

4.  Avere un numero minimo di veicoli e immatricolazione dei veicoli a nome della società

Di nuovo all'articolo 18, il Ministro dei trasporti richiede che il numero di veicolo o il certificato di immatricolazione del veicolo di ciascun veicolo incorporato con UBER, GrabCar e Go-Car siano registrati a nome delle rispettive società, non per conto di persone fisiche. In seguito questo probabilmente susciterà polemiche perché molti dei veicoli utilizzati dall'applicazione sono di proprietà privata.

Inoltre, l'articolo 23 stabilisce che ogni compagnia di trasporto pubblico deve avere almeno 5 veicoli e un certificato di superamento di una prova periodica del veicolo. Non solo, l'azienda deve anche avere un pool e un'officina e impiegare autisti che hanno già una SIM.

5.  Società non autorizzate a determinare le tariffe

Un'altra cosa disciplinata dal presente regolamento ministeriale è che ogni società di fornitori di applicazioni non può agire come operatore di trasporto pubblico. In modo automatico, a ciascuna società di servizi applicativi è vietato stabilire tariffe, riscuotere commissioni e determinare l'importo del reddito per il conducente.

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6.  Sistema di pagamento in conformità con la legge ITE

Il regolamento ha inoltre regolamentato, la procedura per l'uso delle applicazioni basate sulla tecnologia dell'informazione a partire dal pagamento e nel suo insieme, deve seguire le disposizioni nel campo delle informazioni e delle transazioni elettroniche in conformità con le leggi e i regolamenti applicabili.

7. Le  aziende devono fornire accesso ai servizi di monitoraggio

Come la maggior parte degli altri trasporti pubblici, anche le società di servizi applicativi devono fornire accesso ai servizi di monitoraggio. Alcune cose che devono essere fornite includono i dati su tutte le compagnie di trasporto pubblico che lavorano insieme, i dati relativi al veicolo e al conducente, gli indirizzi e includono i numeri di telefono dell'ufficio di ciascuna società.