Da bloccare presto, ecco un elenco di errori Uber e Grab secondo il Ministero dei trasporti

Le aziende di trasporto online, Uber e Grab si trovano attualmente in una posizione difficile anche ai margini. Il motivo è che la minaccia di bloccare l'attività di trasporto online si sta rafforzando dopo che il Ministero dei trasporti (Kemenhub) attraverso il Ministro dei trasporti (Menhub) Ignasius Jonan ha inviato una lettera al Ministero della Comunicazione e dell'Informazione (Kemenkominfo) che conteneva una richiesta per bloccare l'applicazione Uber e Grab nel mondo.

La verità e la realtà del blocco dell'applicazione Uber e Grab finiranno per essere rese note al grande pubblico quando un portavoce del Ministero della Comunicazione e dell'Informazione, Ismail Cawidu, lo ha confermato. Secondo lui, l'esistenza di una lettera che chiedeva il blocco della domanda di Uber e Grab, firmata direttamente dal Ministro dei trasporti, era effettivamente vera.

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Alla fine, dall'esistenza di questa verità informativa, la posizione di Uber e Grab è stata sempre più messa alle strette e ovviamente sempre più minacciata. La domanda è: perché e su quali basi il Ministero dei trasporti chiede al Ministero delle comunicazioni e delle informazioni di bloccare le due domande di # trasporto? Quali sono alcuni degli errori commessi da queste due compagnie di trasporto online? A seguito della recensione.

Dettagli di Uber e Grab Violation Forms

Secondo il Ministero dei Trasporti attraverso il Ministro dei Trasporti Ignatius Jonan che ha inviato una lettera numerata AJ / 206/1/1 PHB 2016 del 14 marzo 2016 al Ministero delle comunicazioni e delle informazioni, è stato dichiarato che Uber e Grab sono stati considerati in violazione delle seguenti leggi:

1. Legge n. 22 del 2009 relativa al traffico stradale e ai trasporti.
2. Legge n. 6 del 1983 relativa alle disposizioni generali e alle procedure fiscali.
3. Legge n. 25 del 2007 relativa agli investimenti.

Oltre alle violazioni delle tre leggi, si ritiene inoltre che Uber e Grab abbiano violato il decreto presidenziale n. 90 della Repubblica di Indonesia n. 90 del 2000 relativo ai rappresentanti di società estere e il regolamento governativo n. 82 del 2012 relativo al funzionamento dei sistemi e delle transazioni elettroniche.

Elenco dei reati speciali Uber secondo il Ministero dei trasporti

Nel frattempo, nel caso speciale di Uber, il Ministero dei Trasporti attraverso il suo Ministro Ignatius Jonan ha dichiarato che #startup da San Francisco, California, ha violato diverse normative. Le normative violate da Uber includono:

1. Violazione dell'articolo 139, paragrafo 4, della legge n. 22 dell'anno 2009 relativa al traffico e ai trasporti su strada secondo cui la prestazione di servizi di trasporto pubblico dovrebbe essere effettuata da imprese statali, imprese regionali o altre persone giuridiche conformemente alle disposizioni di legge.
2. Violazione dell'articolo 138 capoverso 3 della legge n. 22 del 2009 relativa al traffico e ai trasporti su strada secondo cui il trasporto pubblico e / o le merci sono effettuati esclusivamente da autoveicoli pubblici.
3. Violazione dell'articolo 5, paragrafo 2, della legge numero 25, anno 2007, relativa agli investimenti che richiedono investimenti stranieri sotto forma di società a responsabilità limitata ai sensi della legge mondiale e domiciliati nel territorio della Repubblica del mondo, salvo disposizioni contrarie della legge.
4. Violazione dell'articolo 173, paragrafo 1, della legge n. 22 dell'anno 2009 relativa al trasporto su strada secondo cui una società di trasporto pubblico che organizza il trasporto e / o le merci è tenuta a disporre di un permesso di trasporto.
5. Violazione del decreto presidenziale numero 90 del 2000 relativo agli uffici di rappresentanza delle società straniere (KPPA) e del decreto del capo del BKPM numero 22 del 2001 secondo cui Uber Asia Limited come KPPA è conforme all'articolo 2 del decreto del capo del BKPM numero 22 del 2001 e il KPPA non è autorizzato a condurre attività commerciali, comprese le transazioni relative alla vendita e all'acquisto di beni e servizi nel mondo con società o privati, e non parteciperanno in alcun modo alla gestione di una società, sussidiaria o filiale nel mondo.
6. La società Uber non è disposta a collaborare con società di trasporto pubblico ufficiali, ma invece lavora con società illegali o individuali.
7. Si ritiene che la presenza di Uber causi disordini e conflitti tra imprenditori del trasporto e tassisti ufficiali.
8. Si ritiene inoltre che l'esistenza di Uber abbia il potenziale per fertilizzare sempre più la pratica del trasporto illegale (illegale) che rende meno auspicabile l'esistenza del trasporto pubblico.

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Vedendo una serie di violazioni presumibilmente commesse dalle startup Uber e Grab sopra, sicuramente ci sono molti pro e contro. Quello che è certo è che come cittadini del mondo che vivono in uno stato di diritto, dovremmo rispettare le normative esistenti senza ignorare l'impatto positivo portato dall'attuale tendenza dei servizi di trasporto online. Aspettiamo la prossima decisione, speriamo che la decisione del governo continui a privilegiare i benefici per la comunità.