Soichiro Honda ~ Fondatore della Honda Motor World Automotive Company

Quasi tutti, non estranei a questo unico marchio automobilistico. Io stesso conosco questo marchio fin dall'infanzia. Questo marchio di motociclette e auto è stato in tutto il mondo con il suo marketing in tutti i paesi del mondo.

Sotto lo stendardo della Honda Motor Company, ora la società con sede in Giappone è diventata una gigantesca e multinazionale che ha avuto un enorme successo. Ma sai chi è la persona dietro la costituzione della Honda Motor Company? È Soichiro Honda, un bambino di una famiglia povera, debole dal punto di vista accademico e fisico.

Quindi, con le sue varie limitazioni, come ha fatto il viaggio verso il successo di Soichiro Honda a costruire questa azienda? A seguito della revisione.

L'entusiasmo di Soichiro Honda per il motore

La piccola Honda è una bambina entusiasta di apprendere il motore, indipendentemente dal tipo di motore. Il suo interesse per il motore non poteva essere escluso dall'accompagnamento quotidiano della Honda e, occasionalmente, aiutava suo padre in una semplice officina ad Hamamatsu. Il suo entusiasmo e il suo enorme interesse per il mondo dei motori hanno reso la piccola Honda forte per ore a guardare il funzionamento del motore. E in certi giorni non è raro che una piccola Honda vada in bicicletta per 10 miglia solo per vedere un aereo.

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Lavoro e risultati presso la ditta Hart Sokhai

All'età di 12 anni, l'uomo che nacque ad Hamamatsu, Shizuoka, in Giappone, il 17 novembre 1906, riuscì a creare la sua prima opera, una bicicletta a vento con freni a pedale. In seguito si trasferì in città e lavorò presso la ditta Hart Sokhai all'età di 15 anni. La sua carriera iniziale presso Hart Sokhai Comany è stata molto brillante. La Honda era così abile nel completare il lavoro che il suo capo di nome Saka Kibara sembrava molto contento di vedere il lavoro della Honda.

Al lavoro, Honda è davvero molto accurata e dettagliata. Cose come il rumore del motore, perdite d'olio possono sempre essere rilevate e non sfuggono mai alle sue osservazioni. Dopo sei anni di lavoro, il suo capo ha offerto a Honda l'apertura di una filiale ad Hamamatsu, nella zona di Soichiro Honda. Senza troppe considerazioni, Honda ha immediatamente accettato la sua offerta.

Mentre lavorava nella filiale di Hamamatsu, Honda ha continuato a eccellere. Può sempre risolvere problemi che non possono essere risolti da altri. A causa del suo amore per il mondo dei motori, Honda ha spesso lavorato fino a notte fonda. Tuttavia, rimane professionale e sempre concentrato e completa il lavoro nel miglior modo possibile.

Crea brevetti e crea la tua azienda

All'età di 30 anni, Honda è riuscita a fare brevetti su barre di ferro sui veicoli. Sì, prima che esistessero le sbarre di ferro, i raggi dei veicoli erano fatti di legno che erano molto vulnerabili agli urti. Con le sbarre di ferro create da Honda, il veicolo sta migliorando. Dopo aver avuto successo con la sua attività nel settore delle barre d'acciaio e aver ottenuto abbastanza capitale, Honda ha quindi deciso di lasciare il suo lavoro e iniziare a creare la propria azienda. Quando ha iniziato la sua attività, Honda ha deciso di realizzare i prodotti Pinston Ring.

Quando gestiva questa compagnia, la Honda non sfuggiva agli ostacoli. Quando la Toyota iniziò a produrre fasce elastiche nel 1938, fu respinta dalla Toyota perché considerata meno flessibile. Anche la Honda era caduta e si era ammalata per due mesi a causa del rifiuto. Ciò è dovuto al fatto che la fascia elastica è l'unica speranza per il marketing e lo sviluppo del business.

Dopo aver ceduto per due mesi, la Honda si rialzò. Ha quindi provato a studiare di nuovo con una lezione per trovare soluzioni dal suo anello pinston. Il materiale della lezione viene praticato durante il giorno. Ma sfortunatamente, ha inghiottito di nuovo delusione perché non ha trovato una via d'uscita dalle teorie della lezione.

Torna ai tuoi esperimenti

Delusa dalla lezione, Honda decise di tornare a condurre i propri esperimenti. Ha cercato diligentemente di trovare la causa principale dei suoi anelli di pistone fatti in casa. Dopo ripetuti esperimenti, la Honda riuscì finalmente a riparare i freni Pinston e far accettare la Toyota. Quando Honda dirigerà la produzione su larga scala, Honda di nuovo avrà un ostacolo. I fondi necessari e attesi dalle banche statali non potevano essere realizzati perché il governo giapponese era in quel momento concentrato sul finanziamento della guerra.

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Situato a Nadir Point

Questa recessione è tornata in Honda questa volta proprio quando era riuscito a raccogliere fondi da un gruppo di persone. La fabbrica di pistoni che bruciò due volte e fu distrutta dalla guerra e dal terremoto lo rese frustrato e decise di vendere la fabbrica alla Toyota. Sebbene la guerra fosse finita, la Honda stava ancora affondando anche nel suo punto più basso. La Honda non può vendere nessuna delle sue auto. Fino a quando non è stato in grado di acquistare cibo per la sua famiglia.

In condizioni di questo nadir, Honda ha cercato di calmarsi andando in giro per la città con la sua bicicletta a vento. Ma per non essere stanco di guidarla, Honda ha quindi installato una piccola moto sulla sua bicicletta in modo che potesse correre senza dover pedalare e la bici era anche in grado di percorrere distanze più lunghe con tempi di percorrenza più brevi rispetto all'utilizzo di una normale bicicletta a vento.

Da qui, molte persone hanno dato un'occhiata a una bicicletta con una moto Honda. Inaspettatamente, gli ordini per la sua moto arrivarono così tanto che fu sopraffatto dal servirla. Non solo nel paese, gli ordini provengono anche dall'estero, compreso il mondo. Anche la Honda è salita di nuovo con un clamore più forte senza ulteriori cadute.